Bir aracın ön camında ya da ön yan camında ayna gibi yansıma veren bir film görüldüğünde iki yönlü görüş konusu açılıyor: sürücü dışarıyı nasıl görüyor, dışarıdan araç içi ne kadar seçiliyor? Ocak 2026'da Hollanda uzmanı, UN R43 kapsamında bu durumu netleştirecek bir metin önerdi. Belge henüz teklif niteliğinde; bu yazı kapsamını ve niçin yürürlükteki kural gibi okunmaması gerektiğini açıklıyor.
01 / 05
Öneri hangi camları kapsıyor?
Önerilen metin, sürüş için görüş alanında bulunması gereken güvenlik camlarına odaklanıyor. Açıklama notu özellikle ön cam ve ön yan camlara sonradan takılan mahremiyet filmlerinden söz ediyor. Dolayısıyla metni otomobilin bütün camlarına, arka camlara veya fabrikada üretilen her renkli cam seçeneğine otomatik olarak yaymak doğru olmaz. Önce parçanın araçtaki konumu ve camın hangi onay kapsamına girdiği belirlenmeli.
Hollanda uzmanının ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/20 numaralı teklifi, R43'e 6.3 başlıklı bir paragraf eklemeyi öneriyor. Taslakta, sürüş görüşü için gerekli konumdaki güvenlik camının sürücünün dışarıdan görülmesini sınırlayacak ya da azaltacak şekilde işlenmemesi gerektiği yazıyor; ayna veya kameleon etkisi örnek veriliyor. Bu ifade, teklif metninin kapsamını tarif ediyor. Her renkli camı veya her türlü film uygulamasını aynı kategoriye koymuyor.
Bu ayrım önemli: “cam koyu görünüyor” gözlemi tek başına uygulamanın teknik tanımını vermez. Camın fabrika çıkışlı rengi, sonradan eklenen film veya başka bir yüzey işlemi farklı teknik dosyalara ait olabilir. Tedarik ve uygunluk değerlendirmesinde hangi katmanın hangi aşamada eklendiğini açıkça belirtmek gerekir.
Ayrıca teklifin kendi gerekçesi, sonradan takılan filmlerden söz ediyor. Bu ayrıntı, belgenin üretici camının rengiyle her uygulamayı aynı şey saymadığını gösterir. Fabrika çıkışlı bir cam, montaj sonrası eklenen kaplama ve film için aynı varsayımı yapmayın.
02 / 05
Taslak metin ne ekliyor?
Taslak iki noktayı aynı paragrafta buluşturuyor. Birincisi, sürüş görüş alanındaki güvenlik camına uygulanan işlemin sürücünün dışarıdan görülmesini sınırlamaması. İkincisi, Annex 24'te yer alan asgari ışık geçirgenliği hükümlerinin iki yönde de uygulanması. Yani metin, camdan dışarıyı görmenin yanında araç dışından içeriye görüşü de düzenlemenin açıkça ele almasını teklif ediyor.
Teklif yeni bir yüzde değeri yazmıyor; Annex 24'teki mevcut minimum ışık geçirgenliği hükümlerine atıf yapıyor. Bu nedenle “yeni R43 teklifi bütün araç camları için şu oranı getirdi” şeklinde bir başlık, belgedeki metni aşar. Uygulanacak değer; ilgili düzenleme metni, araç sınıfı, camın konumu ve yetkili onay süreci içinde ayrıca kontrol edilmeli.
Önerinin gerekçe bölümünde, araç tescilinden sonra ön cam ve ön yan camlara mahremiyet amacıyla film eklenmesinin yaygınlaştığı belirtiliyor. Metni sunan uzman; diğer yol kullanıcılarıyla göz teması, araç içindeki kişilerin görülebilmesi ve kuralların denetlenmesi gibi endişeleri sıralıyor. Bunlar teklifin gerekçeleri; bu yazıda bağımsız ölçüm veya tüm araç pazarları için kanıtlanmış sonuçlar gibi sunulmuyor.
03 / 05
Teklif ile yürürlükteki kuralı ayırın
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/20 belgesi bir teklif olarak yayımlandı. 2026'daki 131. GRSG oturumunun geçici gündeminde, çalışma grubunun bu metni değerlendirebileceği yazıyordu. “Değerlendirebilir” ifadesi bir oylama, kabul veya yürürlük kararı değildir; teknik çalışma gündemindeki bir sonraki adımı anlatır.
28 Eylül–2 Ekim 2026 için duyurulan 132. GRSG oturumunda da güvenlik camları ve UN R43 başlığı bulunuyor. UNECE etkinlik sayfasındaki yayımlanmış çalışma belgeleri arasında R43 için ayrı bir CLEPA düzeltme teklifi yer alıyor. Bu belge, Hollanda'nın film teklifiyle aynı metin değildir. Aynı yönetmelik numarasına atıfta bulunmaları iki önerinin aynı konuda olduğu anlamına gelmez.
Bir çalışma grubu gündemini görüp “film yasağı çıktı” veya “yeni eşik yürürlüğe girdi” sonucuna varmayın. Tekliflerin kabul edilmesi, düzenleme metnine işlenmesi ve ilgili pazarın uygulama süreci ayrı aşamalardır. Bu ayrım, cam tedarikçisi için de araç sahibi için de önemlidir: teklif metni teknik değişimi tartışır; tek başına güncel uygunluk belgesini değiştirmez.
04 / 05
Bir film uygulaması ile camın kendi onayı aynı dosya değil
Araç camı tedarikinde ürünün işaretini, konumunu ve araç bilgilerini birlikte okumak gerekir. Sonradan eklenen bir film veya yüzey işlemi varsa, bu bilgi mevcut camın markasıyla karıştırılmamalı; hangi katmanın araç üretimi sırasında, hangisinin daha sonra eklendiği kaydedilmelidir. R43'e ait işaretleme kodlarının ne söylediğini merak edenler, Blog'daki “Araç camındaki işaretler ne anlama gelir? E ve 43R kodu” yazısına da göz atabilir.
Ekol Glass'ın kalite sayfasında ECE R-43 uygunluk dokümanı, “araç emniyet camları için ilgili belge kapsamı” açıklamasıyla yayımlanıyor. Aynı sayfa, kurumsal belgenin belirli bir ürünün tüm performans veya proje uygunluğunu tek başına onaylamadığını; ürün, kullanım alanı ve teknik gereksinimlerin ayrıca değerlendirilmesi gerektiğini söylüyor. Bu nedenle bir R43 belgesini, her cam varyantına veya sonradan uygulanan her filme otomatik onay gibi okumayın.
Otomotiv camı talebinde araç marka/modeli ya da proje kodu, camın yeri, çizim veya ölçülendirilmiş şablon ve bilinen film/kaplama bilgisi birlikte paylaşılabilir. Hangi ülke pazarına yönelik olduğu da belirtilirse teknik ekip ve yetkili onay tarafı uygulanabilir kapsamı daha doğru kontrol eder. Ekol Glass'ın otomotiv çözüm sayfası da proje verilerinin ve montaj ayrıntılarının teklif öncesinde tutarlı olmasını istiyor.
05 / 05
Araç veya filo dosyasında neyi netleştirmeli?
Bir cam projesini değerlendirirken şu bilgileri tek yerde tutun: aracın marka/modeli veya proje kodu; ön, yan ya da arka cam konumu; pazar ve araç kategorisi; cam üzerinde mevcut işaretlerin okunaklı fotoğrafı; varsa sonradan uygulanmış film veya kaplama bilgisi. Bu veriler bir uygunluk kararı vermek için tek başına yeterli olmayabilir, ancak hangi belge ve teknik şartların sorulacağını görünür kılar.
Yeni bir araç programında tasarım ekibi film, baskı, kaplama veya sensör alanı düşünüyorsa, bu özellikleri cam talebine en başta eklesin. Revizyon değiştiğinde eski dosyanın yerine geçen çizimi, parça kodunu ve onay durumunu kaydetmek de aynı parçanın farklı tariflerle değerlendirilmesini önler. Proje ayrıntısı belirsizse, bunu notta açıkça belirtmek ve resmi onay kapsamını ilgili teknik hizmet veya yetkili makamla doğrulamak en sağlıklı yoldur.
Bu metin belirli bir ülkenin yürürlükteki film kurallarının yerine geçmez ve herhangi bir cam ya da film kombinasyonunu onaylamaz. Güncel hukukî karar için ilgili ülkenin mevzuatı, araç tip onay belgeleri ve yetkili kurumların duyuruları esas alınmalıdır. Bu yazının amacı, R43 dosyasındaki bir teklifin ne dediğini anlaşılır biçimde ayırmak ve cam projesi konuşulurken doğru soruları erkenden sormaktır.
Örneğin, tedarik dosyasına yalnızca “ön camda ayna efektli film var” notu düşmek yerine; marka/model, model yılı, camın tam konumu, uygulamanın fabrika çıkışlı mı sonradan mı olduğu ve hedef pazarı birlikte yazın. Böylece temel cam ile sonradan eklenen katmanın değerlendirmesi birbirine karışmaz; mevzuat teyidinin nerede gerektiği baştan görünür olur.
- 01Ülke pazarı ve araç kategorisini yaz
- 02Camın araç üzerindeki yerini belirt
- 03Mevcut işaretleri ve ek filmi/kaplamayı kaydet
- 04Teklif ile yürürlükteki onay metnini ayır
Bir sonraki okuma
Bu konudan başka yazılar
Araç camındaki işaretler ne anlama gelir? E ve 43R kodu
Camın köşesindeki E işareti, 43R kodu ve malzeme sembolü aynı şeyi söylemez. İşaretleri doğru okumak, camı araç ve kullanım yeriyle eşleştirmeye yardımcı olur.
Yazıyı oku
Otomotiv Camı Talebi Konturdan Fazlasını Anlatmalı
Araç camı talebinde kenar, delik, serigrafi, montaj arayüzü ve çizim revizyonunu birlikte tarif edin. Teknik dosyayı hazırlamak için pratik bir rehber.
Yazıyı oku
Özel Ölçü Temperli Cam Teklifi İçin Çizim Nasıl Hazırlanır?
Özel ölçü cam teklifinde anlaşılır çizim, referans kenar, delik ve oyuk konumları, kenar işlemi, serigrafi, revizyon ve kullanım bilgileri birlikte değerlendirilir.
Yazıyı oku